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1月乘用车销量创15年来最大年夜降幅 全年销量恐受影响|汽车产经

在月度销量自2018年下半年以来经历了持续一年半的同比负增长以后,中国汽车家当在2020年的第一个月,依然以负增长残局,并且跌幅有明显扩大年夜的趋势。

作者|吴雪   编辑|白朝阳

2020年伊始,一场突如其来的肺炎疫情给汽车行业带来了严格挑衅。

2月13日,由于疫情影响,本来应当线下举办的中汽协月度信息发布会,和乘联会市场分析发布会,不谋而合地改成了线长停止。

图片来源:中汽协

当天,中汽协公布的1月份中国汽车工业产销数据显示,根据其对重点企业集团统计数据估计,2020年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别降低33.5%和27.0%,同比则分别降低了24.6%和18.0%。

而乘联会数据显示,1月份,全国乘用车市场临盆139.8万台,同比降低29.0%;批发169.9万台,同比降低了21.5%。

数据来源:乘联会

1月产销跌幅持续扩大年夜

由于统计口径不合,固然两边公布的数据存在一些差别,但不必置疑的是,在月度销量自2018年下半年以来经历了持续一年半的同比负增长以后,中国汽车家当在2020年的第一个月,依然以负增长残局,并且跌幅有明显扩大年夜的趋势。

乃至,据乘联会表示,1月份的批发降幅,创造了自2005年乘联会批发统计以来的最低增速。

数据来源:乘联会

关于一月份数据大年夜幅下滑的缘由,中汽协方面表示,重要照样受春节假期的影响。

“本年春节假期在元月份,有效任务日17天,较客岁增添5天。别的,推敲到一些单位提早放假的身分,是以有效任务日变得更少。”

关于以后的新冠肺炎疫情,中汽协认为, “元月20日以后新冠肺炎疫情的影响开端浮现,但当时曾经接近春节假期”,是以其对元月份的数据固然有所影响,但这类影响在彼时只是初步浮现。

据中汽协及乘联会猜想,受新冠肺炎疫情的影响,2月份的数据情况,将加倍严格。

2月7日,中国汽车流畅协会发布的查询拜访数据显示,多半经销商估计2月份的车市销量同比降幅将逾越50%。而很多整车企业则表示,如许的断定依然过于乐不雅。

调剂预期,车市全年销量或将持续下滑

此前,在对2020年车市停止猜想时,中汽协曾给出下滑2%,并渐渐在将来几年内恢复正增长的预估。而乘联会也曾乐不雅估计,全年销量或将完成1%的正增长。

但突如其来的新冠肺炎疫情,却打乱了汽车行业正常的运转节拍。乘联会也将其对全年的销量预估调剂为了“或将下滑5%”。

在谈到此次新冠肺炎疫情对中国汽车家当的影响时,中汽协表示,其影响重要包含以下几个方面:

起首,购车需求和花费才能短期内明显降低。

其次,延迟停工招致企业较今年均匀少开工7-11天(湖北地区更久),企业临盆进度受阻。

第三,今朝已有逾越60个国度发布了对我国的出境管束办法,企业出口艰苦增长。

第四,汽车企业的临盆和营业停摆,部分中小企业(重要以零部件企业为主)面对破产开张窘境。

第五,2020年,此前当局发布的浩大标准律例将进入实施阶段,但延迟停工或将招致部分企业在标准实施后没法按筹划发卖新产品。

而除此以外,乘联会还提出,新动力车遭到的疫情影响或将更大年夜。

乘联会认为,新动力车的重要群体是今朝的限购城市群体和网约车出租车群体,此次疫情招致网约车体系遭到影响。而随着疫情难以短期内完全衰退,一季度新动力车的网约车需求将大年夜幅降低。

与此同时,随着经济的下行压力,短期内国际油价也是处于低位,新动力车的性价比优势不会特别凹陷,私家购买热忱也不会大年夜增。

因此,乘联会表示,假设年中的新动力补贴下调力度较大年夜,对全年的新动力车的销量预期要推敲调低。

车市需求危中无机

从今朝的情况来看,疫情对一季度车市带来短期较大年夜的冲击,已成为必定。对此,乘联会估计,如4月疫情安稳降低,对全国乘用车市场厂家批发销量影响或约110万台,批发销量损掉100万台。

而与此同时,乘联会表示,在此次的车市危机中,相对而言,也照旧存在一些契机。

起首,疫情会促进首购群体购车。今朝中国车市最大年夜的成绩是首购比例降低很快,对车市支撑力缺乏;在必定程度上,疫情迸发招致公共交通临时停止运营会加大年夜对私家车的刚需,推动无车用户购买车辆。

其次,自立品牌损掉会小一些。如今,入门级花费者购买力相对不强,常常会选择性价比较高的车型,自立品牌作为首购占比较高的车型,多年深耕低线级城市,可以或许较好地捉住用户花费诉求,推出的购车筹划也接地气。现阶段自立品牌库存也较为充裕,在车辆供给环节有必定优势。

第三,有库存的品牌受益较大年夜。库存是把双刃剑,在车企推延停工的现阶段,库存成为宝贵资本,部分合伙品牌,如日系品牌,由于库存较少所以在销量上会遭到必定影响。

第四,疫情对中西部汽车市场促进较大年夜。此前,中部和西部地区花费者前期受房地产影响,购车动力明显增添,近期随着用车需求的增长,再加上私家车普及基数较低,首购群体较多,将来花费者的购车热忱或将进一步恢复。

写在最后

根据中汽协的查询拜访数据显示,在已向其反应停工筹划的183个整车临盆基地中,截至2月12号,有59个基地开端停工复产,占32.2%。

而汽车流畅协会则表示,截止2月13日16时,其查询拜访的65家经销商集团的4222家经销店综合复功率仅为8.54%。

可以说,疫情之下,如今的中国汽车家当依然面对着巨大年夜的艰苦。而若何及时调剂,做好筹划,是对每个汽车家当链条上的企业最大年夜的考验。

或许若何清除疫情影响或许并没有窍门,唯有保持信念,做好预备,时辰在危机中寻觅契机。

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吴雪

易车网 汽车产经中间 编辑

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