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2019销量创新高 一汽-大年夜众奥迪求稳 更求变

2019年注定是不轻易的一年,虽然在全体乘用车市场下滑9.6%的背景下,豪华车市场依然取得了增长,但竞争的格局却在悄然出现着变更。 一汽-大年夜众奥迪发卖事业部履行副总经理孙惠斌在描述市场变更时,如许说到:“豪华车市场展示出了从增量市场向存量市场、从‘两极阵营’转向‘强者愈强’的高寡占市场、从单一的产品竞争转向体系才能、品牌认知等方面的竞争。”2019年,一汽-大年夜众奥迪全年完成销量688,888辆,同

2019年注定是不轻易的一年,虽然在全体乘用车市场下滑9.6%的背景下,豪华车市场依然取得了增长,但竞争的格局却在悄然出现着变更。

一汽-大年夜众奥迪发卖事业部履行副总经理孙惠斌在描述市场变更时,如许说到:“市场展示出了从增量市场向存量市场、从‘两极阵营’转向‘强者愈强’的高寡占市场、从单一的产品竞争转向体系才能、品牌认知等方面的竞争。”

一汽-大年夜众奥迪2019年交付量688,888辆,同比增长4.2%

2019年,全年完成销量688,888辆,同比增长4.2%,在全体市场中保持了稳定的增长速度,而更重要的是在增长眼前,的产品矩阵进一步完美,体系力加强,同时也比竞争敌手更早地开端了迈向将来的构造。

2019 从“量”到“质”

关于在之前30多年时间里一向领跑国际市场的而言,2019年从寻求销量更多转向寻求发卖质量,如许的变更其实不轻易。

其实,2019年梅赛德斯-奔驰品牌在华销量为693,443辆,而宝马品牌是691,002辆,比较的688,888辆,三者的差距也不过是四位数的量级。关于而言,若想拿到豪华品牌的销量冠军,能够只是均匀每家经销商多卖几辆车的任务。但在看来,之所以不再纯真寻求所谓的销量冠军,必定是有比销量数字更加重要的器械。

全新奥迪A6L在2019年1月上市

这一年,的主力车型中,A6L和Q3完成了大年夜改款换代,在经过了新旧车型迭代的安稳过渡期后,两款车型都完成了终端市场的“量价齐升”。而A4L、A3、Q5在面对竞争敌手全新车型的冲击时,也稳定了销量的根本盘,个中Q5L同比增长10%、A4L销量与2018年持平,这也让可以有更多的精力和资本放到对品牌和将来生长的筹划与思虑中。

出口车方面,全年累计销量58,088辆,个中A8L、Q7和A5的销量都逾越1万辆,而在10月底上市的奥迪Q8也完成了1,531辆的销量成就,另外,Audi Sport产品线和观光车产品线也取得了进一步的完美。

奥迪旗舰SUV Q8开创了豪华旗舰SUV市场的全新格局

出口高端车型不只是一个豪华品牌“皇冠上的明珠”,也对品牌全体认知和利润晋升有很大年夜的赞助。而之前在市场,的表示是稍逊于的,但随着产品和营销的加快,和包含在内的特性、差别化产品的引入,将来市场也会成为新的增长点。

另外,在2019年推出了e-tron和Q2L e-tron,在豪华品牌中率先构造新动力车市场。而2020年这两款新车也将进入到完全的发卖年份,关于传统车企而言,若何停止电动车的传播、营销、办事任务,能够在很长时间里都还须要赓续地摸索和总结。或许这两款纯在销量数字上其实不会供献太多,但我们信赖这对构造将来,加快完成向电动化转型的过程,必定扮演着拓路者的重要角色。

奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron构成了纯电动豪华车产品矩阵

可以或许在2019年的市场情况中保持稳定的增长,同时如许的增长并不是经过过程“以价换量”取得,其眼前是之前一年体系力的全体加强。

在2019年一份品牌笼统调研中,品牌全体感知表示稳健,得分幅度再度晋升了5%,个中在“朝出息步”维度得分晋升3%,在“品牌熟悉度”和“第一选择”两项目标上保持第一。这与持续保持产品迭代,同时加快构造新动力车、推动主动驾驶和智能网联技巧的生长有着密切关系。

2019年,奥迪的经销商体系完成了高质量生长

之前一年,在车市的压力下,很多品牌的渠道都出现了成绩,但的终端搜个人系经受住了考验。不只曾经完成了三四线以上核心城市的周全覆盖,在库存深度与库存构造上,的表示也都优于行业均匀程度,同时在国五国六切换的过程当中,也很好地消化了库存车型,完成了国六切换。

而在发卖质量方面,保持以市场需求为导向的筹划管理,在确保全体销量目标杀青的同时,经过过程公道的发卖战略和发卖节拍,防止压力过大年夜,从而包管了终端扣头率的稳定,从根本上包管了品牌的高度与溢价。

加快 向将来

2019年,在全球范围提出了“坚持不懈(Consistently Audi)”的计谋,其核心包含四个方面:以用户为中间、电动化、智能网联和可持续生长。而2020年,也将环绕这一计谋,推动品牌笼统的换新。

结合本年的新产品导入,将集中打造“新”,重新豪华、新体验、新精英三大年夜维度持续推动品牌笼统的传播。

2019 Audi Sport赛道体验活动

在客户体验方面,将在原本的高性能车家族体验平台、Q家族体验平台和家族体验平台的基本上,全新开辟家族体验平台。同时,精英项目将渐渐完成对全国六大年夜区、至少36名精英的覆盖,晋升品牌笼统,加深用户对品牌理念的懂得。

而在用户更加直接接触的终端层面,也启动了大年夜范围的升级改革,打造以A8L为代表的品牌尊贵笼统展示区、e-tron为代表的电动化展示区和为代表的活动展示区,经过过程分区凹陷不合的产品特点。同时像在沙发色彩如许的细节设计中,也调剂为更适应中国客户审美的色彩。

根据统计,在曾经完成改革试点的广州北京多家内,用户在新展厅的逗留时长比拟之前晋升了38%。

一汽-大年夜众奥迪持续升级用户办事体验,打造豪华车市场抢先的办事标准

2020年的车市压力能够其实不会有所好转,是以在包管生计状况和盈利程度方面,也将推动更加精细化的管理。比如针对的发卖痛点,就经过过程精细化的库存分销管理、认证流程优惠和终端发卖才能晋升,包管交付程度的同时晋升资本应用效力,完成了车辆资本的静态管理。

同时,还在全国新增了9个中转库,将库存从转移至主机厂,并经过过程数字化手段对库存深度及时监控,确保库存保持在公道区间内。

一汽-大年夜众奥迪发卖事业部履行副总经理孙惠斌发布“步进将来”STEP电气化计谋

另外,2020年也将是在华周全迈向电动化与智能化的一年。环绕“步进将来(STEP)”品牌电气化计谋,到2021年,将在中国市场推出9款新动力车型,个中逾越50%是纯。而在2019年亚洲CES上表态的connect移动互联技巧,将在2020年推入市场,起首搭载在A4L上,以后会陆续装载到11款车型中。

而这,或许也将成为重新在市场取得抢先的新机会。

写在最后

的竞争曾经进入存量市场竞争,一方面是当下全体车市情况的变更,另外一方面是汽车家当向“新四化”转型的紧急。后者须要更多的资金投入和计谋构造,但这又须要安稳应对前者带来的挑衅,这无疑是一个不小的挑衅。

但面对挑衅,我们看到的是一个更平和、更积极、更开放的,不管是对销量数字的看淡,照样对体系力的深挖,最重要的是面对转型的构造。

就像在法兰克福车展上,推出的AI:TRAIL quattro概念车,与稍早稍早之前推出的Aicon、AI:RACE和AI:ME一路构成了将来出行愿景“四重奏”。或许如许的场景完成能够还须要相当漫长的时间,但比拟竞争敌手,我们可以从中看到面对变更时,更充分的预备与更大年夜的决计。

挑衅,其实也是另外一种机会。

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