在经过多年的市场培养后，混淆动力开端愈来愈多地被花费者所接收，销量占比逐步晋升的同时，同样成了各个品牌和车系中高端定位的代表。
2004年，本田推出了应对丰田埃尔法Alphard竞争的高端MPV车型Elysion，这个源于古希腊的名字，意味净土、乐土，依附了对其超凡脱俗的假想，随后艾力绅被春风本田引入国产。
9月11日，春风本田艾力绅锐·混动正式上市，当高真个混淆动力遇上高真个艾力绅，又会给这个细分市场带来如何的变更呢？
高端MPV市场的冲破战
MPV市场曾经被认为是还没有开辟的蓝海，特别在“二孩政策”摊开后，很多人将MPV视为车市的下一个增长点。据懂得，本年前三季度MPV市场同比下滑逾越14%，远高于车市全体的降幅。但实际上，MPV市场的下滑，重要受 “面包车”的影响，而“真MPV”的市场是呈上升趋势的。这一成绩之所以出现，主如果相干统计部分，将面包车与中高端MPV算在一路了。
其实比拟自立品牌的MPV在10万元区间的激烈竞争，单车售价高于20万元的高端市场的游戏玩家寥寥可数，即就是大年夜众、日产也没有构造具有竞争力的产品。这也使得即使车市下行的背景下，GL8依然可以或许保持MPV细分市场的冠军，同时销量仅仅微降3%，远好过MPV全体表示。
因而可知，重要选择MPV的两类用户中，商务需求相对稳定，而家用需求则并没有料想的乐不雅，但另外一方面，商务需求毕竟市场空间无限，而更大年夜的市场依然在私家需求。
是以，艾力绅锐·混动选择了聪慧地市场定位，一方面在设计、设备和营销传播上凹陷高等感和尊贵感，另外一方面也兼顾了家庭用车的实用、温馨需求。比较细分市场的竞争敌手，别克GL8商务气味过于浓厚，以致于很少有家庭用车会选择它，而本田奥德赛其实不善于在豪华感方面的修建，更多被认为是一款家用车。
艾力绅锐·混动的推出，不只给花费者带来了新的选择，同时也让春风本田更好地兼顾这两个细分市场，既抢占稳定的商务市场，同时也兼顾家庭花费升级的购车需求。而不管是功能设备的豪华感修建，照样日系车本身高靠得住性、低应用本钱的特点，都可以更好地吸引两类用户。
高端，不只仅是混动
一台合格的高端MPV应当具有如何的本质？空间够大年夜、乘坐够温馨只是基本，用作商务接待，须要够“有面儿”，而用作家庭生活，须要够靠得住。
应当懂得的是，艾力绅锐·混动带来的不只仅是动力情势的变更，更是全方位的升级。高效的混淆动力体系带来加倍出色的乘坐体验和应用本钱，而魔术感应门和Honda SENSING“安然超感”的全系标配，也为艾力绅锐·混动在同级别内建立了豪华和技巧的标杆。
艾力绅锐·混动全系搭载本田第三代i-MMD混淆动力体系，这套体系中，2.0L阿特金森轮回发动机与驱动电机相合营，可以完成最低5.9L/100km的综合工况油耗，续航里程长达900km。
这套混淆动力体系曾在北京理工大年夜学的测试中取得好评，比较搭载了该体系的INSPIRE，在加快、燃油经济性、平顺性和靠得住性四个维度上，混淆动力车型的表示都要优于燃油版车型。
以加快为例，在封闭空调的条件下，混动版INSPIRE的40、60、100千米加快分别比燃油版车型晋升4.86%、7.21和10.6%。而综合工况下的油耗表示则比燃油版车型晋升43.77%，郊区工况更是达到了58.53%，完成了“越堵越省油”。
关于MPV用户而言，乘坐的静谧度、温馨度和日经常使用车的本钱都是最为存眷的目标，而这也是混淆动力体系的天然优势，电动机的参加可以增添发动机的震动与噪音，而出色的油耗表示则明显地降低了用车本钱。
但关于艾力绅锐·混动而言，豪华不只仅是混动体系，在日经常使用车的温馨和便利设备方面，异样不输竞争敌手。
2016年本田在华推出Honda SENSING“安然超感”体系，初次搭载的车型正是艾力绅，但当时是搭载艾力绅顶配车型上，此次艾力绅锐·混动则全系标配Honda SENSING“安然超感”。这套体系包含了ACC主动巡航、CMBS碰撞减缓制动、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持帮助、LDW车道偏移预警等诸多主动安然功能，可认为驾驶者供给更好的安然保证。
别的，艾力绅锐·混动也全系标配了全球开创的“魔术感应门”，不只极具科技感，同时也很大年夜程度地晋升了应用的便利性。即使刮风下雨的气象，无需接触车门也能够完成开门操作。
写在最后
在中国市场，不管是豪华品牌的逆市热销，照样对加长轴距的推许，乃至是对镀铬装潢的爱好，“面子”和“地位”永久都是一辆汽车作为交通对象以外，须要具有的社会属性，而MPV更是如此。
但当一向以实用、靠得住示人的日系车，参加了混淆动力技巧和豪华科技体验后，便给这个市场带来了一些不一样的选择。看似只是动力体系的改变，但混淆动力的搭载，实际上是给了艾力绅锐·混动一个完成演变的机会。
