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分食高端MPV市场 混动艾力绅不只靠混动 | 汽车产经

9月11日,春风本田艾力绅锐•混动正式上市,当高真个混淆动力遇上高真个艾力绅,又会给这个细分市场带来如何的变更呢?

在经过多年的市场培养后,混淆动力开端愈来愈多地被花费者所接收,销量占比逐步晋升的同时,同样成了各个品牌和车系中高端定位的代表。

2004年,本田推出了应对丰田埃尔法Alphard竞争的高端MPV车型Elysion,这个源于古希腊的名字,意味净土、乐土,依附了对其超凡脱俗的假想,随后艾力绅春风本田引入国产。

9月11日,锐·混动正式上市,当高真个遇上高真个,又会给这个细分市场带来如何的变更呢?

高端MPV市场的冲破战

市场曾经被认为是还没有开辟的蓝海,特别在“二孩政策”摊开后,很多人将视为车市的下一个增长点。据懂得,本年前三季度市场同比下滑逾越14%,远高于车市全体的降幅。但实际上,市场的下滑,重要受 “面包车”的影响,而“真”的市场是呈上升趋势的。这一成绩之所以出现,主如果相干统计部分,将与中高端算在一路了。

在中高端市场,锐·混动包围的机会在哪里?

其实比拟自立品牌的在10万元区间的激烈竞争,单车售价高于20万元的高端市场的游戏玩家寥寥可数,即就是大年夜众日产也没有构造具有竞争力的产品。这也使得即使车市下行的背景下,GL8依然可以或许保持细分市场的冠军,同时销量仅仅微降3%,远好过全体表示。

因而可知,重要选择的两类用户中,商务需求相对稳定,而家用需求则并没有料想的乐不雅,但另外一方面,商务需求毕竟市场空间无限,而更大年夜的市场依然在私家需求。

是以,锐·混动选择了聪慧地市场定位,一方面在设计、设备和营销传播上凹陷高等感和尊贵感,另外一方面也兼顾了家庭用车的实用、温馨需求。比较细分市场的竞争敌手,别克GL8商务气味过于浓厚,以致于很少有家庭用车会选择它,而奥德赛其实不善于在豪华感方面的修建,更多被认为是一款家用车。

锐·混动的推出,不只给花费者带来了新的选择,同时也让更好地兼顾这两个细分市场,既抢占稳定的商务市场,同时也兼顾家庭花费升级的购车需求。而不管是功能设备的豪华感修建,照样日系车本身高靠得住性、低应用本钱的特点,都可以更好地吸引两类用户。

高端,不只仅是混动

一台合格的高端应当具有如何的本质?空间够大年夜、乘坐够温馨只是基本,用作商务接待,须要够“有面儿”,而用作家庭生活,须要够靠得住。

应当懂得的是,锐·混动带来的不只仅是动力情势的变更,更是全方位的升级。高效的体系带来加倍出色的乘坐体验和应用本钱,而魔术感应门和Honda SENSING“安然超感”的全系标配,也为锐·混动在同级别内建立了豪华和技巧的标杆。

锐·混动全系搭载第三代i-MMD体系,这套体系中,2.0L阿特金森轮回发动机与驱动电机相合营,可以完成最低5.9L/100km的综合工况油耗,续航里程长达900km。

这套体系曾在北京理工大年夜学的测试中取得好评,比较搭载了该体系的INSPIRE,在加快、燃油经济性平顺性和靠得住性四个维度上,混淆动力车型的表示都要优于燃油版车型。

以加快为例,在封闭空调的条件下,混动版INSPIRE的40、60、100千米加快分别比燃油版车型晋升4.86%、7.21和10.6%。而综合工况下的油耗表示则比燃油版车型晋升43.77%,郊区工况更是达到了58.53%,完成了“越堵越省油”。

关于用户而言,乘坐的静谧度、温馨度和日经常使用车的本钱都是最为存眷的目标,而这也是体系的天然优势,电动机的参加可以增添的震动与噪音,而出色的表示则明显地降低了用车本钱。

但关于锐·混动而言,豪华不只仅是混动体系,在日经常使用车的温馨和便利设备方面,异样不输竞争敌手。

2016年在华推出Honda SENSING“安然超感”体系,初次搭载的车型正是,但当时是搭载顶配车型上,此次锐·混动则全系标配Honda SENSING“安然超感”。这套体系包含了ACC主动巡航、CMBS碰撞减缓制动、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持帮助、LDW车道偏移预警等诸多主动安然功能,可认为驾驶者供给更好的安然保证。

别的,锐·混动也全系标配了全球开创的“魔术感应门”,不只极具科技感,同时也很大年夜程度地晋升了应用的便利性。即使刮风下雨的气象,无需接触车门也能够完成开门操作。

写在最后

在中国市场,不管是豪华品牌的逆市热销,照样对加长轴距的推许,乃至是对镀铬装潢的爱好,“面子”和“地位”永久都是一辆汽车作为交通对象以外,须要具有的社会属性,而更是如此。

但当一向以实用、靠得住示人的日系车,参加了技巧和豪华科技体验后,便给这个市场带来了一些不一样的选择。看似只是动力体系的改变,但的搭载,实际上是给了锐·混动一个完成演变的机会。

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