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高精地图是中国完成超车的契机?还差最后一步 | 锂钛出行

在主动驾驶时代,高精地图将成为汽车的核心部件。高精地图优先的中国筹划,将大年夜大年夜增添车企在雷达、传感器方面的昂扬本钱。

文|汽车产经网 韩佳

2018年6月13日,凯迪拉克Super Cruise超等智能驾驶体系在中国发布。同时被请下台的除“大年夜表姐”刘雯,还有一个熟悉的面孔,来自高德地图汽车事业部总裁韦东,前一天,他方才涌如今春风日产“智行+车接洽统”的发布会上。

这个鼓励大年夜家“放手去做”的Super Cruise超等智能驾驶体系,号称是首个采取了高精地图的介于L2和L3之间的智能驾驶帮助体系,并且将应用与行将上市的凯迪拉克CT6铂金版上。在中国版本中,其高精地图供给商选择了高德。

关于大年夜多半厂商来讲,将来在供给更高等其他智能驾驶体系时,将不能不采取国际公司供给的高精地图。

为何要应用高精地图?

作甚高精地图?和今朝大年夜家广泛应用的导航电子地图不合,高精地图的精确级别更高,导航地图的相对精度在10米阁下,而高精地图的相对精度会达到20厘米以内。

高精地图曾经被公认为主动驾驶须要的基本举措措施。

当车道标记被雪覆盖,或当卡车盖住交通旌旗灯号视野时,高精地图可以对停止引导。同时也让传感器空出来,重点检测地图上未包含的目标,如行人、植物。

固然地图不像激光传感器或许毫米波雷达那样吸引眼球,但地图倒是引擎盖下的一个关键要素,特别是在主动驾驶时代。

将来几年,高精地图有助于确保更安然地安排无人驾驶,至少能够创造一个新的数十亿美元的行业。

“假设你具有一辆无人驾驶,地图就不再会是附加功能”,高清地图公司Here的前副John Ristevski说,“地图将成为的核心部件,会产生持续的收益。”

今朝业内的共鸣是,L3以下的帮助驾驶阶段,对高精地图没有刚需。比如市场上一些曾经具有主动驾驶功能的车型主如果依附摄像头、毫米波雷达等传感器完成必定程度的主动巡航功能。

而L3及以上,高精地图的支撑是必选项。

主动驾驶的中国机会?

关于全部家当来讲,主动驾驶技巧的生长,让中国和世界走在了同一路跑线上。

6月19日,活着界交通运输大年夜会上,来自交通运输部运输办事司副司长蔡联结表示,以高精地图和云数据为基本构建的聪明交通城市大年夜脑将成为完成主动驾驶的关键。

在聪明交通上的车路协同,也被看作是中国在主动驾驶方面可以或许赶超世界的重要优势。

在全球汽车服装论坛t.vhao.net上,同济大年夜学安然技巧研究所所长、传授朱西产告诉产经网:“欧美的技巧道路是大年夜量采取车载传感器,车载计算单位,我们把它称之为自立式主动驾驶,就是这个车本身自力来唱任务。我们在这个范畴,想超车是没有能够的。”

朱西产认为,中国在主动驾驶方面的优势在于V2X和第五代无线通信和云端技巧。

“比如说如要过个红绿灯的路口,美国肯定要用摄像头辨认这个红绿灯,中国如今提出的是V2X,就是红绿灯发一个旌旗灯号出来,这个车直接接收旌旗灯号,从技巧角度来讲红绿灯发一个旌旗灯号,这边直接接收,这个靠得住性和性能都比摄像头辨认强。摄像头辨认红绿灯,顶多知道以后状况是红灯照样绿灯。”朱西产说到。

在全部主动驾驶体系的旌旗灯号源傍边,有高精地图、有摄像头、有雷达,断定的优先级取决于各个车企的算法和传感器。

部分车企以激光、雷达优先,那么高精地图起的感化就小,车企对高精地图的存眷度就低。有的车企不用定情愿承当硬件传感器本钱,激光雷达性能、数量也不敷多,这时候高精地图的优先级较高。

各个车企的算法不一样,场景办事不一样,功能也就不一样,对待高精地图的立场也就不一样。

之前1年,主动驾驶研究范畴的投资达到创记载程度,同时用于改良地图画图的资金激增。Civil Maps、DeepMap和Lvl5等始创企业吸引了来自谷歌、苹果和特斯拉的地图工程师,它们已筹集逾4000万美元资金。

与此同时,最大年夜的主动驾驶公司全都具有本身的地图体系。Alphabet的地图绘制才能就被认为是其主动驾驶部分Waymo的一个关键优势,后者曾经完成了逾越400万英里的主动驾驶测试。Alphabet具有谷歌地图、谷歌地球、谷歌街景和追踪及时交通路况的导航应用法式榜样Waze。

2015年,德国三大年夜豪华车奔驰宝马奥迪结合收买了诺基亚旗下的Here地图。

然则就今朝而言,假设在中国境内停止无人驾驶,在地图方面会遭到政策的限制。北京方面表示,任何一家在中国推出无人驾驶的公司都须要与具有高清地图牌照的13家中国公司之一停止协作,个中包含百度(Baidu)、阿里巴巴(Alibaba)旗下的高德(AutoNavi),和腾讯(Tencent)参与投资的四维图新(NavInfo)等。

四维图新副蒋晟表示,“ADAS地图很契合以后主机厂由L2、L3向L4墨守成规的产品思路。今朝我们曾经与多家国际和国际有名厂商杀青了协作,产品最快将于2019年在量产车上搭载应用。”

不过,遗憾的是,高精地图的贸易化还差最后一步。

高德地图外部人士泄漏,其高精地图产品是经过过程多轮专家会审的方法停止,且曾经经过过程,就差最后签字。但由于本年3月份,受国度机构改革的影响,撤消了测绘局的编制,如今还没有最后签字。这也意味着,在上的第一桩高精地图商用案例将被推延。

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韩佳

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