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当百年汽车品牌遭受‘周杰伦’式质问(一)蜜斯姐来打个榜

流量重要,品牌价值很重要。选择,最重要。

文 | 于杰

“为周杰伦打榜”这事儿,想必大年夜家都知道了。

就由于7月16日豆瓣上一名“不知轻重”的疑似00后小mm弱弱地提了一个成绩,招致微博全平易近沸腾。

 

随后,为了证明本身偶像的实力和地位,众70后、80、90后老阿姨老叔叔们熬夜进修打榜知识(打榜有多复杂,不学不知道),为周杰伦刷数据。

几轮激烈battle后,截至7月20日晚间“蔡徐坤超话”终究掉守,夕阳红粉丝团的老阿姨老叔叔们成功赞助“周杰伦超话”登顶。(别问我超话是甚么,总之就是赢了)

很多人将这场战斗看作是一场周杰伦保卫战,也有人说这只是一次微博炒作蹭热度行动。但笔者认为,这场猝不及防的微广博年夜战更像是一则“现代寓言故事”。

固然,浮躁年代里,没有能拿出手的作品仅凭流量数据便可以经久占据明星影响力榜首确当下,年青人曾经逐步忘了甚么才是最有价值、可以或许耐久永久的器械。

真正火了20年的周杰伦,他在华语乐坛的地位,在老阿姨阿叔们心目中代表芳华一样的无上价值,天然是数据没法衡量的。

但另外一个成绩是,没有流量的周杰伦,其音乐、其价值也很难被如今的00后、10后咀嚼到、乃至接触到。这才有了那位豆瓣蒙昧青年的疑问。那不是质疑,而是真实的困惑。

更具广泛意义的是,周杰伦不是个例,面对“周杰伦没流量”式嘲讽的人、作品、品牌……还有很多很多,存在于各行各业当中。假设说汽车行业哪个品牌正在遭受这类被忽视低估的懊末路,有一个,雪铁龙

Citroen,已百年

2019年,迎来了本身的一百岁诞辰。像很多具有悠长汗青且备受尊敬的老牌车企一样,来自世界各地的拥趸离开法国巴黎为庆生。

开创人安德烈.的孙子亨利.全球CEO Linda Jackson,到浅显小镇青年、八十岁拄拐杖的老爷爷搀扶老奶奶……百年盛典更像是一场好不热烈的全平易近盛典。

全部庆典时代,累计参不雅人数逾越7万人。

庆典现场的配角,是代表汗青和成就的经典老爷车车型:4500辆座无虚席,1万1千多名收藏家专为此而来。

,很多品牌都有,但被是平易近间公认被收藏最多的车型。为甚么是

由于的一百年汗青上陆续推出过很多在当时别具一格的经典车型,比如1919年的魁德扎瓦A,还有往后为品牌带来很大年夜晋升的半履带车,和2CV、DS、SM、梅哈丽,等等。

这些经典车型,成为一代代人的记忆,让收获了不合年纪、不合国度的粉丝和狂热收藏者。今朝,收藏协会遍及全球42个国度。

庆典地点选在巴黎周边一个叫做拉菲的小镇,那边也有新车公用的机密测试场地。产经网也受邀参加了此次盛典,并且有幸乘坐在机密测试跑道上兜了一圈。

我选了一辆产于1996年的茶青色富康。车主是一名来自里昂的20岁出头的小哥哥,留着大年夜胡子,然则没掩盖住年青躁动的心。

我用夹生的英语和这位异样英语“二把刀”的里昂小哥热切(费力地)交换了好久。

他说这车是他两年前买来的,刚开端很褴褛,如今里里外外重新捯饬了一下,曾经面貌一新,固然所费不赀但本身爱好。

我问他是否是被主办方招募来的,小哥说是自费从里昂跑过去并且花了一百五十欧买门票出去的,并且自愿带我们中国媒体兜风。

在现场,对品牌有如此酷爱的参不雅者比比皆是。

除经典,参展的还有代表优良活动基因的冠军赛车。

在本年一百周年之际,WRC车队正好在本年1月拿下了第101个拉力赛冠军,持续稳定了取得世界上最多个冠军车队的地位,排名第二的是取得过91个冠军的福特车队。

——世界拉力锦标赛,与F1齐名的FIA国际汽联赛事,以路况残暴著称,也是以吸引着全球车迷和顶级车队的参与。车队就是这项顶级赛事中的常胜冠军,乃至一度成了的代名词。

也将PHC(自适应液压稳定技巧)等成熟的赛车技巧应用到了量产车型中,比如天逸。

拿过冠军的赛车

 

每个百年品牌都有它可以或许在汗青动乱中存活上去的技能,的技能就是——持续创新。包含赛车技巧加持的技巧创新,和外不雅设计创新。

是以,除具有有数的收藏者,一向以来别具一格的前卫设计也让它遭到浩大顶尖设计师的跪拜。

不久前刚停止的2019年度“设计奖”(这个由意大年夜利设计杂志Auto & Design组织的“设计奖”自1984年以来授予为设计做出严重年夜供献的项目,被称为设计界的“奥斯卡”。)评选中,力压奔驰,仰仗C4 Cactus及Airbumps等一些列不墨守陈规的设计,博得了年度“品牌设计说话”组的冠军。

在中国市场被“低估”

然则,就是这个在欧洲市场上很受迎接,在行业备受尊敬的百年品牌,却在中国遭受了史无前例的“礼遇”。

持续几年的销量委靡,让处在情况快速变更当中、对品牌忠诚度不高的新一代花费者,对的品牌及其现有车型都懂得甚少,更逞论它的汗青传承。

如今网上搜刮的消息,充斥着诸如此类的成绩——“底盘、内饰、动力都不错啊,为甚么卖这么差?”“这个品牌怎样样?”

搜集上这类对、对法系车的广泛质疑,很像几天前豆瓣上对“周杰伦没流量”的质疑。

假设号令大年夜家像周杰伦的“夕阳红粉丝团”一样为“超话”打榜,保不齐会有有数来自世界各地的粉丝站出来,告诉中国的00后、10后年青花费者:

真正买过、用过雪铁龙的人,知道雪铁龙的底盘和操控都相当优胜;

足够专业的汽车迷,知道雪铁龙的外不雅设计乃至超前大年夜众的设计很多年;

真正懂得这个品牌的人,知道它在被PSA收买之前的定位乃至是高于美丽的……

告诉他们,雪铁龙不只是个在中国市场推出过世嘉、富康、毕加索等经典车型而只要昨日光辉的品牌,雪铁龙如今依然在用创新设计吸引着全球的年青人,只是,如今的中国花费者严重低估了它的价值。

那么,百年在中国市场遭受礼遇的缘由又是甚么?

或许就像周杰伦不肯意玩流量数据一样,在瞬息万变的中国市场上对品牌的疏于运营、对产品的疏于营销,或许对市场变更的迟缓掌握,招致了年青花费群体对的陌生感,乃至是误会。

雪铁龙的选择

在7月19日百年庆典揭幕日当天,有媒体问,一个百年品牌,如今独独在中国市场表示不好,何不就此放弃,在单个市场上安心做一个小众品牌?

品牌全球CEO Linda Jackson说,“我们不想在中国做一个边沿的小众品牌。我们把中国市场看作我们最重要的市场。”

其实面对中国市场,有两个选择:

第一,像周杰伦一样,在此次微博狂欢过后,成为经典,持续逗留在一代人的芳华回想中。周杰伦不须要永久风行;,也能够安于做一个小众品牌。

其二,进修年青人的“打榜规矩”,做一个在中国市场经久弥新的品牌。

不管哪个选择,都无可厚非。不管选哪个,也都无妨碍成为一个经典的汽车品牌

它选择了后者。比较难走的那条路。

须知,一个可以或许被80%的市场接收的品牌,想要博得别的20%的市场,须要付出的能够要比从0开端还要多的多。

但既然这是本身选择的标题,再难也要保持求解下去。而我们,也欲望这个百年,可以或许在中国市场上绽放它应有的价值。

据懂得,岁首年代神龙人事更改以后,中法两边高层拟定了一套中兴筹划与筹划,半年之前,为了适应快速变更的市场需求,几日前方才在巴黎停止的高层沟通会上,又进一步对全体筹划停止了优化。

接上去,不管,照样PSA,都将进入如火如荼的中国市场中兴节拍。

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