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春风本田NEW XR-V:探访小型SUV市场的增长新空间 | 汽车产经

虽然小型SUV市场进入2019年后遭受了不小的下滑,但春风本田欲望用NEW XR-V找到这个细分市场新的增长方法。

文 | 黄持

这能够是我参加过的心跳最快的一次发布会,在广州长隆大年夜马戏的舞台上看着杂技演员在十几米高的钢架上扮演,脑海中赓续脑补着各类画面,看得人心中一紧。不过能够台下春风本田的引导们比我要淡定的多,由于关于7月11日上市的NEW XR-V而言,之前5年在小型SUV市场的“独孤求败”,或许还会持续下去,就像在12.79万至17.59万的价格公布后,我的同伙圈留言是少有的一片叫好之声。

履行副总经理郑纯楷的话讲,XR-V之前就是这个细分市场的“王者光荣”,不管销量、口碑照样保值率,都处于抢先地位。即就是后来丰田C-HR/奕泽大年夜众T-Cross等竞争敌手的入场,也并没有对XR-V的地位产生动摇。

春风本田履行副总经理郑纯楷

但毕竟当下的中国车市曾经好久没有见到增长,曾经的炽热也已云消雾散,个中小型更是被认为是一个开端萎缩的细分市场。即就是本田XR-V,在2019年上半年的销量也有所下滑,而掉去的份额,很多也正是被丰田这些新入局者所取得。

若何保卫曾经的优势,思虑当下小型市场的花费变更,虽然NEW XR-V只是一个改款车型,但欲望用简单精准的变更给出答案,探访着这个细分市场新的增长空间。

NEW XR-V的主动求变

小型市场的玩家其实其实很多,不管是最早的别克昂科拉,照样后来的缤智,乃至连美丽雪铁龙也曾经占据过一席之地,/T-Cross也在一年内前后参加,而实际上,类似日产逍客或是探歌如许的跨级别产品,异样也在分食这块蛋糕。

XR-V所处细分市场主流车型半年销量

固然参与者浩大,但真正可以在这个市场容身的产品其实其实不多。“前辈”早已成了市场的炮灰,美丽2008也没有了声响,而即使现在月销过万的一些车型,进入到2019年也异样滑落到4位数的程度。热烈过后,这个市场的真实需求毕竟是甚么?

当下花费者关于小型的需求,年青和时髦只是表象,眼前是对空间实用性的寻求、价格的计较、靠得住性的考验,同时还要好看、有品德感、不丢面子。关于一台售价10几万元,尺寸无限的小车而言,寻觅到如许的均衡点其实不轻易。

而在NEW XR-V身上,我们可以看到仿佛正在尽力寻觅着这个市场最须要的那个均衡点。

假设看过两个月前全新思域的上市会,你或许会在NEW XR-V上找到一些似曾了解的处所。新增的闪烈黄车身色彩一脉相承,而诸如熏黑尾灯、亚光银色后视镜和黑化的铝合金轮毂,也延续了上“轻度原厂改装”的设计理念

NEW XR-V的主打色延续了思域上的闪烈黄

在XR-V的车主群体里,90后占比很大年夜,另外女性车主的比例也过半。是以,NEW XR-V在设计取向出息一步凹陷“年青化”元素,用以逢迎90后乃至95后的爱好,在“改装”方面的变更,或许可以懂得为是力争吸引更多男性车主的尽力。而助推成功的改装文明,在上能够并没有那么直接的后果,但将这类贯穿到其他车系里,也必定是一种有益的测验测验。

和不久前上市的全新一样,动力体系是NEW XR-V最大年夜的变更地点,在保存了原有1.5L天然吸气发动机作为入门设备的同时,采取与同款的220Turbo涡轮增压替换了本来的1.8L天然吸气最大年夜功率晋升30kW,官方百千米加快可以达到8.9秒,异样可以满足年青人关于速度的寻求。

而车内空间则是XR-V一向以来可以对抗竞争者的最大年夜优势之一,乃至可以争抢的市场份额。即使车身的三围尺寸其实不是同级最优,但仰仗本田“空间魔术师”的设计,让XR-V具有越级的乘坐体验。在NEW XR-V上,类似后排可以向上翻折的坐垫如许的设计,依然得以延续。

杂技演员的转轮扮演触目惊心

写到这里,我仿佛忽然明白了发布会中杂技扮演的深意,赓续改变的轮盘,杂技演员在下面尽力保持均衡,继而做出出色的举措,不雅者重要惊心,但演员必定胸中有数,而XR-V或许就是那个轮盘上的演员吧。

春风本田轿车与SUV的均衡

郑纯楷在发布会上提到,上半年积累销量达到36.5万辆,同比增长34.4%。而在方才之前的6月,销量也达到8.3万辆,同比增长77.9%。虽然如许的数字眼前,有2018年同期CR-V“机油门”的影响,但即使除去CR-V的变更,其他车型销量依然保持同比增长。

更加重要的是,在经历过、INSPIER等轿车的积聚后,逐步学会了同时卖好和轿车。不管是2018年在上半年动摇的情况下,下半年敏捷回归正轨,照样2019年的稳定增长,轿车对的支撑感化愈创造显。

春风本地主力轿车销量增长明显

5月方才经历改款的并没有遭到“新老瓜代”的影响,6月销量同比增长55%,而INSPIRE的销量也逐步稳定在5000辆程度,跻身中级车第二阵营,本年新上市的享域也可认为每个月供献4000余量的净增量。主力轿车产品的稳定,使得销量的压力取得减缓,即使XR-V和UR-V在上半年有所动摇,但全体成就并未遭到影响。

固然,在轿车越卖越好的同时,市场依然是重要的存在。以XR-V所处的细分市场为例,和T-Cross的参加,为南北本年1至6月销量供献了近7万辆的净增量,计谋的,使得南北有效的减轻了轿车发卖的压力,同时也取得了更多溢价晋升和发卖利润。

在竞争激烈的市场里,敌手每多卖出一辆车,也就意味着本身少卖了一辆车。虽然日系品牌的靠得住性、实用性、和经济省油的在当下车市里有着天然的优势,但其实不料味着便可以高枕而卧。

春风本田基于市场需求选择与《中餐厅》协作

下半年,NEW XR-V也连袂湖南卫视《我是歌手》、《中餐厅》等节目,经过过程文娱营销道路,深刻年青人的话题圈子,以求和年青花费者产生共鸣和认同。在2018年全新品牌主意“更科技、更时髦、更自若”发布以后,不管是上市时古城与赛道的结合,照样XR-V在马戏舞台上的扮演,都能感到到更多元和开放的思维,同时每次活动也都能看到浩大车主的身影,让车主取得参与感,将粉丝文明传播开来,也是的优势地点。

写在最后

在间隔1500千米以外的成都全新也选择了同一天上市,而会场的主题异样是“年青”,这个合伙小型市场的开启者,也要宣布本身的回归。

其实年青并不是这个细分市场的本质,由于即就是年青人买车,也很少会冲动花费,他们反而更加理性,明白本身的需求地点。有些人总说如今车企的“年青化”是一个伪命题,其实“年青化”的眼前,是要用更少的钱,取得更有价值的产品,既有面子,又有里子。而这,或许也是小型市场将来的趋势和偏向。

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